Author :
Abstract
Kuşak ve Yol Girişimi (Belt and Road Initiative-BRI), 2013 yılında Çin tarafından ilan edilmiştir. Girişimde “Kuşak” olarak adlandırılan kara güzergâhlarında Çin-Avrupa arasında demiryolu hatları işletilmekte, “Yol” olarak adlandırılan denizyolu rotaları ile de deniz taşımacılığı sürmektedir. Bu çalışmanın amacı, “Yol” üzerinde yer alan konteyner terminallerinin sürdürülebilir rekabet üstünlüğü elde etmeleri için dikkate almaları gereken stratejileri tespit etmektir. Bu amaca ulaşmak için, konteyner terminallerinin ana müşterileri olan konteyner gemi operatörlerinin liman seçiminde dikkate aldıkları kriterlere odaklanılmıştır. Araştırma sonuçlarına göre güzergah üzerinde bulunan konteyner terminallerinin sürdürülebilir rekabet üstünlüğü elde edebilmeleri için konum, donanım, altyapı gibi klasik üstünlüklere sahip olmalarının tek başına yeterli olmadığı görülmüştür. İlave olarak limanların yer aldığı ülkelerin, BRI’ye dahil olan diğer ülkeler ve özellikle Çin ile aralarındaki “İkili anlaşmalar”ın önem kazandığı, ayrıca sadece “Yol” üzerinde değil, “Kuşak” üzerinde (ya da yakınında) yer almanın bir avantaj
Keywords
Abstract
Belt and Road Initiative (BRI) initiative was announced by China in 2013. In the initiative, railway lines are operated (Belt), and sea transportation is continuing with sea routes (Road) between China and Europe. The purpose of this study is to identify the strategies that container terminals in sea routes need to take into account in order to achieve a sustainable competitive advantage. In order to achieve this goal, it has been focused on the criteria that container ship operators considered in port selection as the main user of the container terminals. According to the results of the research, it is observed that the container terminals located on the route have not only sufficient with classical advantages such as location, hardware and infrastructure in order to achieve sustainable competitive advantage. In addition, it is seen that the bilateral agreements between the countries where the ports are located have gained importance especially with China and the other countries involving to the initiative.
Keywords
- Esmer, S. (2021). “Kuşak Ve Yol Girişiminde Limanların Etkinliği Nasıl Arttırılır?” International Social Sciences Studies Journal,
- (e-ISSN:2587-1587) Vol:7, Issue:81; pp:1551-1557 KUŞAK VE YOL GİRİŞİMİNDE LİMANLARIN ETKİNLİĞİ NASIL ARTTIRILIR? How Is The Efficiency Of The Ports Increased In The Belt And Road Initiative? Prof.Dr. Soner ESMER Dokuz Eylül Üniversitesi ve İskenderun Teknik Üniversitesi, Denizcilik Fakültesi, Denizcilik İşletmeleri Yönetimi Bölümü, Hatay/Türkiye ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-0614-7818 ÖZET Kuşak ve Yol Girişimi (Belt and Road Initiative-BRI), 2013 yılında Çin tarafından ilan edilmiştir. Girişimde “Kuşak” olarak adlandırılan kara güzergâhlarında Çin-Avrupa arasında demiryolu hatları işletilmekte, “Yol” olarak adlandırılan denizyolu rotaları ile de deniz taşımacılığı sürmektedir. Bu çalışmanın amacı, “Yol” üzerinde yer alan konteyner terminallerinin sürdürülebilir rekabet üstünlüğü elde etmeleri için dikkate almaları gereken stratejileri tespit etmektir. Bu amaca ulaşmak için, konteyner terminallerinin ana müşterileri olan konteyner gemi operatörlerinin liman seçiminde dikkate aldıkları kriterlere odaklanılmıştır. Araştırma sonuçlarına göre güzergah üzerinde bulunan konteyner terminallerinin sürdürülebilir rekabet üstünlüğü elde edebilmeleri için konum, donanım, altyapı gibi klasik üstünlüklere sahip olmalarının tek başına yeterli olmadığı görülmüştür. İlave olarak limanların yer aldığı ülkelerin, BRI’ye dahil olan diğer ülkeler ve özellikle Çin ile aralarındaki “İkili anlaşmalar”ın önem kazandığı, ayrıca sadece “Yol” üzerinde değil, “Kuşak” üzerinde (ya da yakınında) yer almanın bir avantaj sağlayacağı ve demiryolu altyapısı ile bağlantıların bir rekabetçi üstünlük yaratacağı tespit edilmiştir. Anahtar kelimeler: Kuşak ve Yol Girişimi, Konteyner, Terminali, Liman Seçim Kriterleri, İkili anlaşmalar. ABSTRACT
