Demiryolu Mirasının Yeniden İşlevlendirilmesi: Bursa–Mudanya Gar Binası Üzerinden Mimari Kimlik Analizi
Author :
Abstract
|
Endüstri yapıları ilk başlarda ulaşım kaygısından dolayı hammadde ve pazara yakın inşa edilmiştir. Buharlı makinanın icadı endüstri devrimin hızlı ilerlemesi için büyük bir adım niteliği taşımaktadır. Buharlı makinenin icadı ile makine çağı başlamış ve ilk olarak gemilerde deniz ulaşımında kullanılmıştır. 1804 te ilk lokomotifin icadı ile de karada kullanılmaya başlanmıştır. Sağladığı hız, düşük maliyet ve uzak pazarlara ulaşma imkânı demir yollarının inşasını hızlandırmıştır. Demiryolları sayesinde sadece ulaşım açısından kolaylık sağlanmamış, aynı zamanda yatırımcıların iş olanağı artmıştır. 1830 yılından itibaren trenler insan ulaşımında da kullanılmış, bununla birlikte demiryolu etrafında bulunan birçok alan iskâna açılmıştır. Buna bağlı olarak ihtiyaca göre demiryolları çevresinde Yolcu Binaları, Lojmanlar, Depolar, İşçi Evleri, restoran ve kafeler inşa edilmiştir. 20. yüzyılın başlarında teknolojinin ilerlemesiyle beraber pek çok endüstri yapısında olduğu gibi demiryolları ve demiryolları yapılarının bazıları önemlerini yitirmeye başlamıştır. Zamanla ‘Demiryolu Mirası’ kavramı ortaya çıkmış ve bu yapılar kültürel mirasın bir parçası olmuştur. Böylece, dünyadaki işlevini yitirmiş birçok demir yolu yapısı yeniden işlevlendirilerek gelecek kuşaklara aktarılmıştır. |
Ülkemizde bulunan 1874 yılında inşa edilen ve Cumhuriyet döneminde önemini kaybeden Bursa- Mudanya hattında bulunan gar binası 1980yılında yeniden işlevlendirilmiştir. Bu çalışmada yeniden işlevlendirilen mevcut gar binasının mekânsal, yapısal, fiziksel müdahalelerinin yapının mimari kimliğine etkileri üzerinde durulmuştur.
Keywords
Abstract
|
The industrial buildings were built near the bazaar and the raw material , due to the transportation anxiety at the beginning.By the steam machine invention , machine age began and the steam machine first in sea transportation. In 1804 by the locomotive invention , used in land transport. Provided speed, cheapness and access facilities to bazaar were accelerated construction of rail buildings. Thanks to rail, it was provided that not only transportation possibility became easier but also jobs facility for investor. Starting from 1830 train was used for human transportation and then place where near the railway was opened housing. For this reason, according to the need, near the railway was built passenger lounge, housing, wc, store, guard house, laundry, café, restaurant. In beginning of the 20 century, by the developing technology ,like much of ındustrıal building some railway and railway buildings lost important. Over time, the concept of ası Railway Heritage ar emerged and these structures became part of the cultural heritage. Thus, many railway structures that have lost their function in the world have been reactivated and passed on to future generations. |
The railway station, which was built in our country in 1874 and lost its importance during the Republican period, was re-functionalized in 1980. In this study, the effects of the spatial, structural and physical interventions of the existing railway station on the architectural identity of the building were emphasized.
